前回エンジンを降ろした後からなんですが、停止状態から1速に入りにくい症状が続いていて、それが今回降ろした後からひどくなっていて、一発ではほぼ入りません。
だから、信号待ちなんかでは青になってからギアを入れようとしても、なかなか入らないから後続車からのプレッシャーに耐えられず、かなり早めにギアを入れてクラッチ切って待たなければならない。
足がつります。
シフトレバー…というか、正式にはロッドチェンジギアレバーとか言うらしいが、その先っちょとか、先っちょが当たる部分が削れてるだろうから…ということで、先っちょが当たる部分を外しました。（7月25日）
バラして掃除しました。
先っちょが当たる部分…エクステンションアイとか書いてたかな？
うっすら削れているかな？ホントはもっと削れていてほしかった…
新旧比較したら、う～ん、ちょこっと削れているか。
先っちょも思ったより削れていませんでした。
因みに、先っちょのレバーそのものも純正ではない「いいヤツ」を一緒に買って、まず最初にレバーだけ替えてみたのですが、シフトノブに置く手の位置が全然変わってしまい（それが売りの商品なんですが）違和感満載だったので、取りあえずここは純正に戻しています。
エクステンションアイの方は削れ方が期待外れだったのですが、セレクターロッドがかなり削れていてビックリ。（写真ではわかりにくです）
ロッドが当たっていたところ、中央のカラー的な部分の厚み（右上側）もかなり薄くなっています。
ロッドは180度ひっくり返して組みました。
このロッド周りの空間に自作のカラーを入れてガタが出ないようにしている方をネット上で見かけて、ワタクシもマネをしてみることにしました。
自作はちょっと難しかったので、サイズ的にちょうどよかったロワーアームブッシュの使い古しを。
ブッシュ内側のカラーが絶妙なサイズでした。
装着しました。
これで1速も一発で入る…はずだったのですが、現状はたまに入らないときがあります…
やはり、ロッド、カラーの摩耗と、先っちょの摩耗だろうか。レバー本体を違和感満載の「いいヤツ」に替えてみるかな・・・
